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双向主轴夹座.双头车主轴夹座的工作原理

2022.07.18 访问量:121

双向主轴夹座.双头车主轴夹座最主要的功能是将驱动主轴单元与双向夹具单元结合成一体,主要分为夹持功能、高速回转功能及高转速下的高压油品密封功能。

一. 双向主轴夹座.双头车主轴夹座的夹持驱动原理:

通过液压或空气压力驱动内置活塞形成的推拉力,驱动活塞及滑套按设定行程左右移动,利用锥度配合运动来收紧筒夹,达成工件的夹紧.具有两种运动夹紧模式:

1. 单活塞联动单向传动夹紧:单活塞联动的传动模式运动为单轴向移动,依设计方案的需求,活塞运动方向是以锥度移动夹紧,另一侧则以联动传运筒夹后拉夹紧.

2. 双活塞独立双向传动夹紧:两侧活塞独立移动夹紧.双活塞的设计需要足够的位置空间,会造成主轴本体变长,对工件较短的可夹持位来讲是不适合采用的,多数在有需求的方案运用.

二. 双向主轴夹座.双头车主轴夹座的回转原理:

1. 考虑实际运用多轴向承载力需求及应用转数要求,回转主要以NSK、FAG高精角接触轴承来承载.

2. 在原设计中综合考虑回转间隙防接触抱死及内部夹紧驱动介质空油压的通过性及密封性要求.

3. 主轴夹座工作回转驱动来源于外部伺服电机与主轴同步带轮传动.

三. 空油压驱动介质在高速回转机构中的密封原理:

1. 回转机构与夹紧驱动介质在同一腔体结构,因回转间隙的存在,不仅要考虑油质流动性造成的夹持力保压,且要解决密闭压力产生较大的回转阻力及摩擦温升,产品油路做精细布局,间隙密封在保压的情况下要具备介质的流动性,所以产品对间隙配合作了非常精准的精磨尺寸匹配.

2. 考虑内部油品介质在保压状态下的流动性,产品做了回油结构,保压运转状态下多余的油品会通过泄油槽收集,从泄油管回收到液压站.

产品特性:可两端同时加工,两端同心度“零”双倍效率,大幅减小体积、成本,轴管类加工的专用利器,提高转速设计,完美解决各类加工要求。大大缩短主轴长度,对于短料加工,缩进式及让刀式设计解决主轴长度限制,对后部自动送料更加轻松.延长头的配置及移动双组主轴夹持的运用完全解决超长工件的双头加工。最新筒夹设计超大夹持行程,完美解决大公差工件夹持困扰.(可为客户产品及加工特性单独设计专用夹头产品)


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